体验专利_图赏人类

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位

文、图/Tree

随着近年来亚洲参加赛事的人口不断增加,可以看到除了高规格如F1或者WEC国际赛事逐渐增加亚洲分站之外,为了满足更多层峰车主参赛的可能性,各大高端车厂包含Porsche、Ferrari、Lamborghini与Audi所推出的统一规格赛也逐渐导入,然而为了让所有参赛车手能够藉由场上较量进而获得技术上的提升,综观目前热门统规赛之中就属Porsche Carrera Cup与Audi R8的赛事最为严苛,藉由顶尖职业车手场上技术交流与场下的经验传承,就算是业余车手也能够获得极大的帮助,使得整体赛事对决的张力更是精彩可期。

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位 

Audi R8 LMS性能诸元表

赛车型号 FIA GT3规格跑车

引擎形式:V10 40V自然进气引擎

排气量:5200c.c.

变速系统:序列式六速变速箱(採用换档拨片)

驱动方式:后轮驱动配备限滑差速器(ASR)

最大马力:560hp/8000rpm(瞬间超压610hp)

最大扭力:54kgm/6500rpm

长/宽/高:4470/1984/1195mm

悬吊系统:前后独立双A臂

胎圈:前11J×18(Michelin 27/65 R18)、后13J×18(Michelin 31/71 R18)

车重:1290公斤

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位 

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位 

统一规格更精彩 一键加速攻防战

提到了LMS(Le Mans)多数读者最先联想到的应该是严苛的利曼耐久赛,动辄六小时以上的比赛过程不仅对于后勤团队是一项严峻的考验,包含参赛车手本身的体能强度也是关键因素,不过对于有意愿参赛的非职业车手必然是一个难以跨越的门槛,为了吸引更多车主提高意愿投入赛车运动,由中国Audi所举办的Audi R8 LMS Cup不仅成为亚洲备受瞩目新单一车型国际赛事,随着更多职业赛事好手的加入,也让竞争强度有别于「老闆车手的统规赛」。

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位为了符合FIA GT3级别的赛车规範,断电开关与自动灭火器功能绝对都是厂车标準配备之一。

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位藉由车头进气坝所导入的冷空气,经过冷排撞风散热后随即将热气导出以利V10引擎发挥战力。

虽然Audi R8 LMS是由Audi赛车部门专门针对客户所打造的GT3厂车,由于是单一车型赛制,所有参赛车仅能允许最低限度的底盘调校,因此对于车手本身的操控技术更是着是注重,另外其优异的战绩不仅在国际房车赛领域中备受肯定,仅仅花两年半的时间就能顺利拿下100胜的优异表现也更加突显Audi丰富赛车经验与实力。

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位统一规格赛的诸多限制仅能允许最低限度的底盘调校,而Audi R8 LMS悬吊系统是以Eibach弹簧与Bilstein可调式减震筒进行搭配,同时煞车採用Brembo卡钳与Endless来令片。

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位除了比赛所需的启动、断电与自动灭火等功能之外,複杂而舒适的内装配备与按钮并不会出现在正规国际比赛车上。

针对Audi R8 LMS Cup今年赛制一共将有六站共十二回合,每回合30分钟的比赛过程也让参赛门槛能够更为亲民,目前除了有职业车手组以角逐车手与车商年度冠军之外,为了鼓励更多有兴趣投入赛车运动的车主加入也特别增设非职业车手组,藉由专业车手的带领下不仅能呈现出惊险而刺激的赛事过程,对于新手也能在比赛过程中以提升专业技能。而相较于一般赛事严格保密所有车辆设定资料与车手技术,Audi R8 LMS Cup统规赛却是採用资料完全公开的资讯平台,即使是非职业车手也能够看到职业车手的路线与车辆设定,对于不少新手能有极大的帮助。

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位简化的内装设定除了大耳朵赛车桶椅与三幅式方向盘之外,包含安全所需的防滚笼与灭火器等也都一应俱全。

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位今年内装设定最大的差异性就是一键加速的功能(蓝色钮),平均每场可有14~18次的超压使用量,不仅能够瞬间增加50hp最大马力,同时也让车手有更多攻防策略。

然而今年车辆设定最为特殊的功能则是一键加速(Push-to-pass),这也是全球GT级别赛事首见,每次按下即可增加约50hp最大马力,不过为了限制车手无限制使用一键加速,根据赛道的不同也会调整使用次数,藉此有效增加车手场上竞争与攻防策略。不过最让笔者感到特殊的则是轮胎的使用量,对于参加R8 LMS的车手平均一场费用大约3万欧元,说实话就算多买一套轮胎也应该不会皱个眉头,但是一个周末却规定仅能够使用一套轮胎来参加两回合赛事,这除了有效限制轮胎使用量之外,同时也可磨练车手驾驶技巧,并且学习如何採用最佳策略来参赛。

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位Audi R8 LMS Cup所採用的动力输出正是排气量5,200c.c.的V10引擎,而最大马力输出可达560hp与54kgm扭力。明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位透过一周末两回合赛事仅能够使用一套轮胎的限制,主要目的并非降低参赛费用,而是可磨练车手驾驶技巧,并且学习如何採用最佳策略来参赛。明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位 

初次登场勇夺季军 累积更多参赛实力

这次Audi R8 LMS Cup上海站,除了有台湾奥迪大使李勇德(7号)投入经销商组别之外,场上还出现一位最近活跃于国内赛事的BC Racing黄锦章(61号),除了近年积极的参与台湾的O.T.G.P.及TSF,今年也同时投入Porsche Carrera Cup Asia,藉由统规赛事的严格磨练,虽然在名次与竞争实力难以与职业车手相抗衡,不过却是能够学习到在国内所匮乏的驾驶技巧资讯交流,而也正是因为这个原因才会临时决定投入R8 LMS赛事。虽然所投入的组别为非职业车手组(Am),但是其中有不少参赛好手的实力甚至可逼近职业组,这也大幅增加角逐前三名的困难度,不过向来以参赛为乐趣的黄锦章并非把得奖放在第一目标,毕竟初次参战以顺利完赛并且获得宝贵对战经验为目的。

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位由于职业车手相互竞争格外激烈,这也导致场上不时发生黄旗而被迫出动安全车。

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位在亚洲GT统规赛事来看,目前就属Porsche Carrera Cup与Audi R8的赛事最为严苛。

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位Audi R8 LMS Rd.9职业组冠军安德烈 库托(中)、亚军方骏宇(左)、季军程丛夫(右)。

而第9回开赛时总排位第15名的黄锦章,同时也是非职业组排位第4名,由于跟第2及第3名的单圈秒数仅仅在1秒之内,虽然实际驾驶R8 LMS的经验仍然相当少,但是若能够有机会向前冲刺推进名次便不会轻易放过,而长达16圈的竞争之中始终受制于Am组领先集团的严密防守,毕竟统一规格车型的条件下,除非有优亿的驾驶技巧让单圈成绩更快,不然完全不可能有轻鬆超越前车的可能性,但是相当幸运的事就在通过终点前最后一个弯中发生了,由于一路紧咬领先集团使得彼此的差距始终能够控制在一个车身,一旦前车发生任何操控失误也就是超前的最佳时机,而黄锦章也恰好把握唯一的机会顺势超过吴州率先通过终点,并且顺利拿下分组季军。

明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位Audi R8 LMS Rd.10非职业组冠军林樾(中)、亚军郑挺(左)、季军黄锦章(右)。明年续战Audi R8 LMS Cup 高手云集激烈角逐王位作为台湾奥迪大使的李勇德(7号),除了要肩负起经销商夺胜的重责大任之外,面对各国顶尖职业好手的加入也备受挑战及压力。
上一篇: 下一篇:

相关推荐